TOASO

TOFAŞ TÜRK OTOMOBİL FABRİKASI A.Ş.

Tüketim (Çevrimsel) · Auto Manufacturers

297,50
−%0,83
22.07.2026 kapanışı
Gün aralığı 294,75 – 301,75
Hacim 737,6 Mn ₺
BIST 100 endeksi 14.138,85
USD/TRY 47,22

Fiyat grafiği

RSI (14) — 70 üzeri aşırı alım, 30 altı aşırı satım bölgesi olarak yorumlanır.

Gün içi hareket — TL cinsinden

Son 63 işlem günü (16.04.2026 – 22.07.2026). Yüzde yerine lira: %2'lik hareket 20 TL'lik hissede 0,40 TL, 300 TL'lik hissede 6 TL eder. Sabit kâr hedefiyle işlem yapıyorsan karar girdisi bu tablodur.

Tipik gün içi hareket 10,50 medyan gün — en yüksek ile en düşük arası
Kötü senaryo tabanı 7,50 günlerin %90'ında en az bu kadar oynadı
Hareketli günler 16,80 en geniş %10 gün
En dar gün 6,25 13.07.2026

Açılıştan kapanışa

Tipik fark 4,25 açılışta alıp kapanışta satan
Sert günler 11,40 %90 dilim
En büyük fark 27,50 dönemin rekoru
Yön dağılımı 25 / 38 yükselen / düşen gün

Hedef tutturma tablosu

Gün içi hareket en az Gün Oran Ayda ~kaç gün
1,00 ₺ 63 %100,00 21,00
2,00 ₺ 63 %100,00 21,00
3,00 ₺ 63 %100,00 21,00
5,00 ₺ 63 %100,00 21,00
7,00 ₺ 62 %98,41 20,67
10,00 ₺ 33 %52,38 11,00
Nasıl kullanılır: Kâr hedefin kaç lira? O satıra bak. Örneğin 2 ₺ hedefliyorsan ve tablo "2 ₺ → ayda 21 gün" diyorsa hedef her gün ulaşılabilir demektir. Ama hedefin tipik gün içi hareketin yarısını aşıyorsa, günün dibinden alıp tepesinden satmayı varsayıyorsun — pratikte nadiren olur.

Bu ölçüm 16.04.2026 – 22.07.2026 aralığındaki 63 işlem gününe dayanır ve o dönemin fiyat seviyesini yansıtır. Fiyat seviyesi değiştikçe TL cinsinden hareket miktarı da değişir. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Teknik göstergeler

EMA 20 304,52
EMA 50 304,60
Trend yönü EMA20 < EMA50
RSI (14) 43,91
ATR (14) 10,37

Göstergeler yalnızca geçmiş fiyat hareketlerinin matematiksel özetidir; gelecekteki fiyatı tahmin etmezler.

Kâr hedefi tutma olasılığı

Kural: kapanıştan al, %1 kârda sat, en fazla 120 gün bekle. 4881 varsayımsal giriş noktası üzerinden ölçüldü.

Hedefe ulaşma oranı %97,62 4765 / 4881 deneme
Medyan bekleme 1,00 gün %90 dilim: 10,00 gün
Beklerken en kötü zarar %16,80 %95 dilim — asıl risk burada
Bir kötü olay kaç kazancı siler 17,50 işlem
Hedefe süreDenemeOranKümülatif
Ertesi gün 2906 %59,54 %59,54
2–3 gün 826 %16,92 %76,46
4–10 gün 578 %11,84 %88,30
11–30 gün 272 %5,57 %93,87
31–60 gün 125 %2,56 %96,44
61+ gün 58 %1,19 %97,62
Ulaşamadı 116 %2,38 %100,00
Nasıl okunmalı: Yüksek isabet oranı tek başına iyi haber değil. Asıl soru "beklerken ne kadar aşağı gittim" — çünkü tek bir derin bekleme, çok sayıda başarılı işlemin kârını silebilir.

Bu ölçüm 09.01.2007 – 23.01.2026 aralığındaki 4881 varsayımsal giriş noktası üzerinden hesaplanmıştır. Sonuçlar üst üste binen gözlemlere dayanır ve toplanabilir getiri değildir. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Düşüş ve toparlanma geçmişi

%15 ve üzeri düşüşler. "Terse düşersem ne kadar beklerim" sorusunun geçmiş verideki cevabı.

Kayda değer düşüş 14 %15 üzeri olay sayısı
En derin düşüş %85,78 21.11.2008
Medyan toparlanma 143,00 gün %90 dilim: 721,60 gün
Zirve altında geçen %95,00 tüm günlerin oranı
ZirveDipDerinlikDibeToparlanma
24.07.2007 21.11.2008 %85,78 337 gün 796 gün
12.10.2010 29.11.2010 %16,51 34 gün 61 gün
26.01.2011 10.08.2011 %42,76 140 gün 424 gün
02.04.2013 05.04.2013 %15,24 3 gün 29 gün
27.05.2013 03.06.2013 %20,34 5 gün 40 gün
22.07.2013 27.08.2013 %34,14 26 gün 340 gün
07.07.2016 01.12.2016 %18,88 105 gün 143 gün
09.11.2017 23.05.2019 %55,17 400 gün 814 gün
16.03.2021 25.05.2021 %29,17 46 gün 95 gün
16.12.2021 30.06.2022 %36,51 136 gün 184 gün
02.01.2023 08.02.2023 %25,39 27 gün 38 gün
24.04.2023 10.05.2023 %22,29 11 gün 31 gün
07.08.2023 25.12.2023 %32,17 99 gün 200 gün
04.07.2024 16.04.2025 %56,86 198 gün sürüyor

Bu analiz 09.01.2007 – 22.07.2026 aralığındaki kapanış fiyatlarına dayanır ve %15 üzeri düşüşleri kapsar. Geçmişte toparlanmış olması gelecekte toparlanacağını göstermez. Yatırım tavsiyesi değildir.

Geçmiş veriye dayalı strateji sonuçları

Aşağıdaki sonuçlar, belirtilen kuralların geçmiş fiyat verisi üzerinde uygulanmasıyla hesaplanmıştır. Komisyon ve fiyat kayması dahildir; emirler sinyalden bir gün sonra gerçekleştirilmiş varsayılır.

Strateji Strateji getirisi Al-ve-tut Fark Azami düşüş İsabet İşlem
EMA 20/50 kesişimi +%3.677,88 +%6.089,25 −%2.411,37 %49,54 %47,37 38
RSI(14) 30/70 ortalamaya dönüş zayıf örneklem +%111,48 +%6.089,25 −%5.977,76 %77,98 %73,68 19
Nasıl okunmalı: Tek başına getiri sayısı yanıltıcıdır. Asıl ölçüt fark sütunudur — strateji, hisseyi alıp beklemekten iyi mi? Negatifse strateji değer katmamış demektir. Yüksek isabet oranı da tek başına iyi sonuç anlamına gelmez: küçük kârları sık toplayıp büyük yükselişi kaçıran stratejiler yüksek isabetle düşük getiri üretir.

Bu analiz 09.01.2007 – 22.07.2026 aralığındaki 5001 işlem günü ve 38 tamamlanmış işlem üzerinden hesaplanmıştır. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Bu analiz 09.01.2007 – 22.07.2026 aralığındaki 5001 işlem günü ve 19 tamamlanmış işlem üzerinden hesaplanmıştır. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir. DİKKAT: 19 işlem istatistiksel olarak yetersizdir; sonuçlar rastlantısal olabilir.

Şirket hakkında

Sektör Tüketim (Çevrimsel) Faaliyet Auto Manufacturers Çalışan 4.600 Web https://www.tofas.com.tr

Tofas Turk Otomobil Fabrikasi A.S. is a Turkish automotive manufacturer specializing in the production, export, distribution, and sale of passenger cars and light commercial vehicles. It operates manufacturing facilities in Bursa, producing sedan, hatchback, and station wagon models under licenses from Fiat Chrysler Automobiles, including Fiat Egea and Linea lines. The company also manufactures automotive spare parts essential for its vehicles. In addition to manufacturing, Tofas Turk Otomobil Fabrikasi A.S. serves as the distributor for premium brands such as Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Lancia, Maserati, and Ferrari in the Turkish market, handling sales and after-sales services. Its business segments encompass automobile production, spare parts trading, and consumer financing through subsidiaries like Koc Fiat Kredi Finansman AS. Founded in 1968 and headquartered in Istanbul, Turkey, the company plays a pivotal role in the domestic automotive sector and supports exports to numerous countries.