PASEU

PASİFİK EURASİA LOJİSTİK DIŞ TİCARET A.Ş.

Sanayi · Integrated Freight & Logistics

115,00
+%3,60
22.07.2026 kapanışı
Gün aralığı 108,00 – 115,00
Hacim 910,9 Mn ₺
BIST 100 endeksi 14.138,85
USD/TRY 47,22

Fiyat grafiği

RSI (14) — 70 üzeri aşırı alım, 30 altı aşırı satım bölgesi olarak yorumlanır.

Gün içi hareket — TL cinsinden

Son 63 işlem günü (16.04.2026 – 22.07.2026). Yüzde yerine lira: %2'lik hareket 20 TL'lik hissede 0,40 TL, 300 TL'lik hissede 6 TL eder. Sabit kâr hedefiyle işlem yapıyorsan karar girdisi bu tablodur.

Tipik gün içi hareket 8,00 medyan gün — en yüksek ile en düşük arası
Kötü senaryo tabanı 3,86 günlerin %90'ında en az bu kadar oynadı
Hareketli günler 13,86 en geniş %10 gün
En dar gün 2,20 16.04.2026

Açılıştan kapanışa

Tipik fark 4,50 açılışta alıp kapanışta satan
Sert günler 10,56 %90 dilim
En büyük fark 13,50 dönemin rekoru
Yön dağılımı 32 / 30 yükselen / düşen gün

Hedef tutturma tablosu

Gün içi hareket en az Gün Oran Ayda ~kaç gün
1,00 ₺ 63 %100,00 21,00
2,00 ₺ 63 %100,00 21,00
3,00 ₺ 61 %96,83 20,33
5,00 ₺ 49 %77,78 16,33
7,00 ₺ 36 %57,14 12,00
10,00 ₺ 23 %36,51 7,67
Nasıl kullanılır: Kâr hedefin kaç lira? O satıra bak. Örneğin 2 ₺ hedefliyorsan ve tablo "2 ₺ → ayda 21 gün" diyorsa hedef her gün ulaşılabilir demektir. Ama hedefin tipik gün içi hareketin yarısını aşıyorsa, günün dibinden alıp tepesinden satmayı varsayıyorsun — pratikte nadiren olur.

Bu ölçüm 16.04.2026 – 22.07.2026 aralığındaki 63 işlem gününe dayanır ve o dönemin fiyat seviyesini yansıtır. Fiyat seviyesi değiştikçe TL cinsinden hareket miktarı da değişir. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Teknik göstergeler

EMA 20 102,85
EMA 50 108,38
Trend yönü EMA20 < EMA50
RSI (14) 58,74
ATR (14) 7,71

Göstergeler yalnızca geçmiş fiyat hareketlerinin matematiksel özetidir; gelecekteki fiyatı tahmin etmezler.

Kâr hedefi tutma olasılığı

Kural: kapanıştan al, %1 kârda sat, en fazla 120 gün bekle. 656 varsayımsal giriş noktası üzerinden ölçüldü.

Hedefe ulaşma oranı %99,54 653 / 656 deneme
Medyan bekleme 1,00 gün %90 dilim: 4,00 gün
Beklerken en kötü zarar %10,43 %95 dilim — asıl risk burada
Bir kötü olay kaç kazancı siler 10,86 işlem
Hedefe süreDenemeOranKümülatif
Ertesi gün 505 %76,98 %76,98
2–3 gün 71 %10,82 %87,80
4–10 gün 54 %8,23 %96,04
11–30 gün 16 %2,44 %98,48
31–60 gün 5 %0,76 %99,24
61+ gün 2 %0,30 %99,54
Ulaşamadı 3 %0,46 %100,00
Nasıl okunmalı: Yüksek isabet oranı tek başına iyi haber değil. Asıl soru "beklerken ne kadar aşağı gittim" — çünkü tek bir derin bekleme, çok sayıda başarılı işlemin kârını silebilir.

Bu ölçüm 14.06.2023 – 23.01.2026 aralığındaki 656 varsayımsal giriş noktası üzerinden hesaplanmıştır. Sonuçlar üst üste binen gözlemlere dayanır ve toplanabilir getiri değildir. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Düşüş ve toparlanma geçmişi

%15 ve üzeri düşüşler. "Terse düşersem ne kadar beklerim" sorusunun geçmiş verideki cevabı.

Kayda değer düşüş 5 %15 üzeri olay sayısı
En derin düşüş %51,03 02.07.2026
Medyan toparlanma 27,50 gün %90 dilim: 196,10 gün
Zirve altında geçen %86,58 tüm günlerin oranı
ZirveDipDerinlikDibeToparlanma
19.06.2023 05.07.2023 %15,14 9 gün 15 gün
25.09.2023 26.12.2023 %48,07 66 gün 263 gün
20.10.2025 11.11.2025 %15,08 15 gün 40 gün
18.12.2025 06.01.2026 %17,47 12 gün 15 gün
27.01.2026 02.07.2026 %51,03 105 gün sürüyor

Bu analiz 14.06.2023 – 22.07.2026 aralığındaki kapanış fiyatlarına dayanır ve %15 üzeri düşüşleri kapsar. Geçmişte toparlanmış olması gelecekte toparlanacağını göstermez. Yatırım tavsiyesi değildir.

Geçmiş veriye dayalı strateji sonuçları

Aşağıdaki sonuçlar, belirtilen kuralların geçmiş fiyat verisi üzerinde uygulanmasıyla hesaplanmıştır. Komisyon ve fiyat kayması dahildir; emirler sinyalden bir gün sonra gerçekleştirilmiş varsayılır.

Strateji Strateji getirisi Al-ve-tut Fark Azami düşüş İsabet İşlem
EMA 20/50 kesişimi zayıf örneklem +%359,01 +%1.570,39 −%1.211,38 %41,87 %25,00 4
RSI(14) 30/70 ortalamaya dönüş zayıf örneklem +%70,70 +%1.570,39 −%1.499,68 %11,79 %100,00 2
Nasıl okunmalı: Tek başına getiri sayısı yanıltıcıdır. Asıl ölçüt fark sütunudur — strateji, hisseyi alıp beklemekten iyi mi? Negatifse strateji değer katmamış demektir. Yüksek isabet oranı da tek başına iyi sonuç anlamına gelmez: küçük kârları sık toplayıp büyük yükselişi kaçıran stratejiler yüksek isabetle düşük getiri üretir.

Bu analiz 14.06.2023 – 22.07.2026 aralığındaki 776 işlem günü ve 4 tamamlanmış işlem üzerinden hesaplanmıştır. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir. DİKKAT: 4 işlem istatistiksel olarak yetersizdir; sonuçlar rastlantısal olabilir.

Bu analiz 14.06.2023 – 22.07.2026 aralığındaki 776 işlem günü ve 2 tamamlanmış işlem üzerinden hesaplanmıştır. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir. DİKKAT: 2 işlem istatistiksel olarak yetersizdir; sonuçlar rastlantısal olabilir.

Şirket hakkında

Sektör Sanayi Faaliyet Integrated Freight & Logistics Çalışan 50 Web https://www.pasifikeurasia.com.tr

Pasifik Eurasia Lojistik Dış Ticaret A.Ş. is a logistics and trade company that specializes in providing comprehensive transportation solutions. Its primary function is to offer strategic logistics management services, including transportation, warehousing, and distribution across Eurasia. The company plays a pivotal role in facilitating trade between Europe and Asia, using its extensive network of rail and intermodal transport services. Pasifik Eurasia serves various industries such as automotive, electronics, and consumer goods, enhancing supply chain efficiency by reducing transit times and costs. By integrating innovative logistics solutions, the company significantly contributes to the economic connectivity between the European and Asian continents. Based in Turkey, a strategic geographic hub, it benefits from and contributes to the development of new trade routes and the expansion of the Belt and Road Initiative. Pasifik Eurasia Lojistik Dış Ticaret A.Ş. is key in strengthening international trade links and promoting regional economic growth through its logistics expertise and infrastructure capabilities.