OZATD

ÖZATA DENİZCİLİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş.

Sanayi · Aerospace & Defense

2.960,00
+%2,60
22.07.2026 kapanışı
Gün aralığı 2.840,00 – 3.007,50
Hacim 0 ₺
52 hafta aralığı 151,00 – 3.007,50
Hacim / ortalama 0,6x
100 Güçlü

Teknik görünüm

5 göstergenin 5'i yukarı yönlü

Bu bir yatırım tavsiyesi değildir; aşağıdaki göstergelerin o günkü durumunun mekanik özetidir. Gelecekteki fiyata dair bir tahmin içermez.

⚠ RSI 87: aşırı alım bölgesi, kısa vadeli geri çekilme olağandır

Fiyat grafiği

RSI (14) — 70 üzeri aşırı alım, 30 altı aşırı satım bölgesi olarak yorumlanır.

Gün içi hareket — TL cinsinden

Son 63 işlem günü (16.04.2026 – 22.07.2026). Yüzde yerine lira: %2'lik hareket 20 TL'lik hissede 0,40 TL, 300 TL'lik hissede 6 TL eder. Sabit kâr hedefiyle işlem yapıyorsan karar girdisi bu tablodur.

Tipik gün içi hareket 121,00 medyan gün — en yüksek ile en düşük arası
Kötü senaryo tabanı 0,00 günlerin %90'ında en az bu kadar oynadı
Hareketli günler 183,80 en geniş %10 gün
En dar gün 0,00 28.04.2026

Açılıştan kapanışa

Tipik fark 47,00 açılışta alıp kapanışta satan
Sert günler 125,80 %90 dilim
En büyük fark 201,00 dönemin rekoru
Yön dağılımı 41 / 10 yükselen / düşen gün

Hedef tutturma tablosu

Gün içi hareket en az Gün Oran Ayda ~kaç gün
2,00 ₺ 52 %82,54 17,33
5,00 ₺ 52 %82,54 17,33
10,00 ₺ 52 %82,54 17,33
15,00 ₺ 49 %77,78 16,33
20,00 ₺ 47 %74,60 15,67
30,00 ₺ 45 %71,43 15,00
Nasıl kullanılır: Kâr hedefin kaç lira? O satıra bak. Örneğin 2 ₺ hedefliyorsan ve tablo "2 ₺ → ayda 21 gün" diyorsa hedef her gün ulaşılabilir demektir. Ama hedefin tipik gün içi hareketin yarısını aşıyorsa, günün dibinden alıp tepesinden satmayı varsayıyorsun — pratikte nadiren olur.

Bu ölçüm 16.04.2026 – 22.07.2026 aralığındaki 63 işlem gününe dayanır ve o dönemin fiyat seviyesini yansıtır. Fiyat seviyesi değiştikçe TL cinsinden hareket miktarı da değişir. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Teknik göstergeler

EMA 20 2.208,49
EMA 50 1.672,79
Trend yönü EMA20 > EMA50
RSI (14) 87,33
ATR (14) 166,40

Göstergeler yalnızca geçmiş fiyat hareketlerinin matematiksel özetidir; gelecekteki fiyatı tahmin etmezler.

Kâr hedefi tutma olasılığı

Kural: kapanıştan al, %1 kârda sat, en fazla 120 gün bekle. 350 varsayımsal giriş noktası üzerinden ölçüldü.

Hedefe ulaşma oranı %98,86 346 / 350 deneme
Medyan bekleme 1,00 gün %90 dilim: 5,00 gün
Beklerken en kötü zarar %12,63 %95 dilim — asıl risk burada
Bir kötü olay kaç kazancı siler 13,16 işlem
Hedefe süreDenemeOranKümülatif
Ertesi gün 266 %76,00 %76,00
2–3 gün 39 %11,14 %87,14
4–10 gün 21 %6,00 %93,14
11–30 gün 9 %2,57 %95,71
31–60 gün 4 %1,14 %96,86
61+ gün 7 %2,00 %98,86
Ulaşamadı 4 %1,14 %100,00
Nasıl okunmalı: Yüksek isabet oranı tek başına iyi haber değil. Asıl soru "beklerken ne kadar aşağı gittim" — çünkü tek bir derin bekleme, çok sayıda başarılı işlemin kârını silebilir.

Bu ölçüm 05.09.2024 – 23.01.2026 aralığındaki 350 varsayımsal giriş noktası üzerinden hesaplanmıştır. Sonuçlar üst üste binen gözlemlere dayanır ve toplanabilir getiri değildir. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Düşüş ve toparlanma geçmişi

%15 ve üzeri düşüşler. "Terse düşersem ne kadar beklerim" sorusunun geçmiş verideki cevabı.

Kayda değer düşüş 3 %15 üzeri olay sayısı
En derin düşüş %58,67 23.10.2024
Medyan toparlanma 130,00 gün %90 dilim: 188,40 gün
Zirve altında geçen %86,78 tüm günlerin oranı
ZirveDipDerinlikDibeToparlanma
11.09.2024 23.10.2024 %58,67 30 gün 203 gün
07.10.2025 21.01.2026 %38,64 74 gün 130 gün
16.06.2026 19.06.2026 %21,11 3 gün 14 gün

Bu analiz 05.09.2024 – 22.07.2026 aralığındaki kapanış fiyatlarına dayanır ve %15 üzeri düşüşleri kapsar. Geçmişte toparlanmış olması gelecekte toparlanacağını göstermez. Yatırım tavsiyesi değildir.

Geçmiş veriye dayalı strateji sonuçları

Aşağıdaki sonuçlar, belirtilen kuralların geçmiş fiyat verisi üzerinde uygulanmasıyla hesaplanmıştır. Komisyon ve fiyat kayması dahildir; emirler sinyalden bir gün sonra gerçekleştirilmiş varsayılır.

Strateji Strateji getirisi Al-ve-tut Fark Azami düşüş İsabet İşlem
EMA 20/50 kesişimi zayıf örneklem +%3.655,60 +%2.459,19 +%1.196,42 %21,11 %100,00 3
RSI(14) 30/70 ortalamaya dönüş zayıf örneklem +%9,92 +%2.459,19 −%2.449,26 %17,13 %100,00 1
Nasıl okunmalı: Tek başına getiri sayısı yanıltıcıdır. Asıl ölçüt fark sütunudur — strateji, hisseyi alıp beklemekten iyi mi? Negatifse strateji değer katmamış demektir. Yüksek isabet oranı da tek başına iyi sonuç anlamına gelmez: küçük kârları sık toplayıp büyük yükselişi kaçıran stratejiler yüksek isabetle düşük getiri üretir.

Bu analiz 05.09.2024 – 22.07.2026 aralığındaki 470 işlem günü ve 3 tamamlanmış işlem üzerinden hesaplanmıştır. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir. DİKKAT: 3 işlem istatistiksel olarak yetersizdir; sonuçlar rastlantısal olabilir.

Bu analiz 05.09.2024 – 22.07.2026 aralığındaki 470 işlem günü ve 1 tamamlanmış işlem üzerinden hesaplanmıştır. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir. DİKKAT: 1 işlem istatistiksel olarak yetersizdir; sonuçlar rastlantısal olabilir.

Şirket hakkında

Sektör Sanayi Faaliyet Aerospace & Defense Çalışan 203 Web https://www.ozatadenizcilik.com

Ozata Denizcilik Sanayi ve Ticaret A.S. is a prominent player in the shipbuilding and maritime industry. Operating primarily within the shipyard and construction sectors, Ozata Denizcilik specializes in the design, construction, and delivery of advanced naval crafts, including passenger ferries, logistic support vessels, and other types of specialized ships. The company's expertise lies in utilizing cutting-edge shipbuilding technology and sustainable practices, making it a vital contributor to the naval architecture domain. Based in Turkey, Ozata Denizcilik serves both domestic and international markets, providing innovative solutions tailored to the specific needs of its clients. The firm is recognized for its commitment to enhancing marine transportation efficiency and safety standards. As part of the broader maritime industry, Ozata Denizcilik plays a significant role in driving forward the capabilities and competitiveness of shipbuilding technologies globally, thus contributing to the economic development and technological advancement of the marine transportation sector.