OTKAR

OTOKAR OTOMOTİV VE SAVUNMA SANAYİ A.Ş.

Tüketim (Çevrimsel) · Auto Manufacturers

321,75
−%0,77
22.07.2026 kapanışı
Gün aralığı 321,75 – 326,00
Hacim 115,8 Mn ₺
BIST 100 endeksi 14.138,85
USD/TRY 47,22
52 hafta aralığı 321,75 – 584,00
Hacim / ortalama 0,7x

Fiyat grafiği

RSI (14) — 70 üzeri aşırı alım, 30 altı aşırı satım bölgesi olarak yorumlanır.

Gün içi hareket — TL cinsinden

Son 63 işlem günü (16.04.2026 – 22.07.2026). Yüzde yerine lira: %2'lik hareket 20 TL'lik hissede 0,40 TL, 300 TL'lik hissede 6 TL eder. Sabit kâr hedefiyle işlem yapıyorsan karar girdisi bu tablodur.

Tipik gün içi hareket 8,75 medyan gün — en yüksek ile en düşük arası
Kötü senaryo tabanı 4,00 günlerin %90'ında en az bu kadar oynadı
Hareketli günler 19,15 en geniş %10 gün
En dar gün 1,50 24.06.2026

Açılıştan kapanışa

Tipik fark 4,75 açılışta alıp kapanışta satan
Sert günler 12,25 %90 dilim
En büyük fark 24,75 dönemin rekoru
Yön dağılımı 25 / 37 yükselen / düşen gün

Hedef tutturma tablosu

Gün içi hareket en az Gün Oran Ayda ~kaç gün
1,00 ₺ 63 %100,00 21,00
2,00 ₺ 62 %98,41 20,67
3,00 ₺ 60 %95,24 20,00
5,00 ₺ 49 %77,78 16,33
7,00 ₺ 42 %66,67 14,00
10,00 ₺ 25 %39,68 8,33
Nasıl kullanılır: Kâr hedefin kaç lira? O satıra bak. Örneğin 2 ₺ hedefliyorsan ve tablo "2 ₺ → ayda 21 gün" diyorsa hedef her gün ulaşılabilir demektir. Ama hedefin tipik gün içi hareketin yarısını aşıyorsa, günün dibinden alıp tepesinden satmayı varsayıyorsun — pratikte nadiren olur.

Bu ölçüm 16.04.2026 – 22.07.2026 aralığındaki 63 işlem gününe dayanır ve o dönemin fiyat seviyesini yansıtır. Fiyat seviyesi değiştikçe TL cinsinden hareket miktarı da değişir. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Teknik göstergeler

EMA 20 343,91
EMA 50 358,06
Trend yönü EMA20 < EMA50
RSI (14) 33,46
ATR (14) 9,57

Göstergeler yalnızca geçmiş fiyat hareketlerinin matematiksel özetidir; gelecekteki fiyatı tahmin etmezler.

Kâr hedefi tutma olasılığı

Kural: kapanıştan al, %1 kârda sat, en fazla 120 gün bekle. 4881 varsayımsal giriş noktası üzerinden ölçüldü.

Hedefe ulaşma oranı %97,48 4758 / 4881 deneme
Medyan bekleme 1,00 gün %90 dilim: 10,00 gün
Beklerken en kötü zarar %16,35 %95 dilim — asıl risk burada
Bir kötü olay kaç kazancı siler 17,03 işlem
Hedefe süreDenemeOranKümülatif
Ertesi gün 2796 %57,28 %57,28
2–3 gün 909 %18,62 %75,91
4–10 gün 610 %12,50 %88,40
11–30 gün 271 %5,55 %93,96
31–60 gün 116 %2,38 %96,33
61+ gün 56 %1,15 %97,48
Ulaşamadı 123 %2,52 %100,00
Nasıl okunmalı: Yüksek isabet oranı tek başına iyi haber değil. Asıl soru "beklerken ne kadar aşağı gittim" — çünkü tek bir derin bekleme, çok sayıda başarılı işlemin kârını silebilir.

Bu ölçüm 09.01.2007 – 23.01.2026 aralığındaki 4881 varsayımsal giriş noktası üzerinden hesaplanmıştır. Sonuçlar üst üste binen gözlemlere dayanır ve toplanabilir getiri değildir. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Düşüş ve toparlanma geçmişi

%15 ve üzeri düşüşler. "Terse düşersem ne kadar beklerim" sorusunun geçmiş verideki cevabı.

Kayda değer düşüş 11 %15 üzeri olay sayısı
En derin düşüş %86,08 24.05.2023
Medyan toparlanma 324,00 gün %90 dilim: 732,40 gün
Zirve altında geçen %96,40 tüm günlerin oranı
ZirveDipDerinlikDibeToparlanma
19.01.2007 05.03.2007 %17,20 30 gün 48 gün
12.07.2007 20.11.2008 %73,06 344 gün 898 gün
11.02.2011 02.03.2011 %18,54 13 gün 49 gün
28.07.2011 09.01.2012 %45,89 114 gün 371 gün
27.05.2013 27.08.2013 %50,99 66 gün 421 gün
12.01.2015 24.08.2015 %36,77 160 gün 478 gün
17.02.2017 17.08.2018 %58,21 390 gün 714 gün
14.01.2020 19.03.2020 %39,89 47 gün 128 gün
20.07.2020 17.08.2020 %21,20 18 gün 75 gün
13.01.2021 13.07.2021 %40,17 125 gün 277 gün
03.01.2023 24.05.2023 %86,08 94 gün sürüyor

Bu analiz 09.01.2007 – 22.07.2026 aralığındaki kapanış fiyatlarına dayanır ve %15 üzeri düşüşleri kapsar. Geçmişte toparlanmış olması gelecekte toparlanacağını göstermez. Yatırım tavsiyesi değildir.

Geçmiş veriye dayalı strateji sonuçları

Aşağıdaki sonuçlar, belirtilen kuralların geçmiş fiyat verisi üzerinde uygulanmasıyla hesaplanmıştır. Komisyon ve fiyat kayması dahildir; emirler sinyalden bir gün sonra gerçekleştirilmiş varsayılır.

Strateji Strateji getirisi Al-ve-tut Fark Azami düşüş İsabet İşlem
EMA 20/50 kesişimi +%2.441,60 +%2.245,25 +%196,35 %53,26 %45,45 44
RSI(14) 30/70 ortalamaya dönüş zayıf örneklem −%49,14 +%2.245,25 −%2.294,39 %81,71 %68,18 22
Nasıl okunmalı: Tek başına getiri sayısı yanıltıcıdır. Asıl ölçüt fark sütunudur — strateji, hisseyi alıp beklemekten iyi mi? Negatifse strateji değer katmamış demektir. Yüksek isabet oranı da tek başına iyi sonuç anlamına gelmez: küçük kârları sık toplayıp büyük yükselişi kaçıran stratejiler yüksek isabetle düşük getiri üretir.

Bu analiz 09.01.2007 – 22.07.2026 aralığındaki 5001 işlem günü ve 44 tamamlanmış işlem üzerinden hesaplanmıştır. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir.

Bu analiz 09.01.2007 – 22.07.2026 aralığındaki 5001 işlem günü ve 22 tamamlanmış işlem üzerinden hesaplanmıştır. Geçmiş performans gelecek için gösterge değildir. Yatırım tavsiyesi değildir. DİKKAT: 22 işlem istatistiksel olarak yetersizdir; sonuçlar rastlantısal olabilir.

Şirket hakkında

Sektör Tüketim (Çevrimsel) Faaliyet Auto Manufacturers Çalışan 3.616 Web https://www.otokar.com.tr

Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. is a Turkish manufacturer of commercial and defense industry vehicles headquartered in Istanbul. In the commercial segment, the company produces a comprehensive range of buses ranging from 7 to 21 meters for public transportation, tourism, and personnel shuttle services, as well as light trucks for the logistics sector. Otokar holds the position of Turkey's most sold bus brand. In the defense sector, the company manufactures tactical wheeled armored vehicles, tracked armored vehicles, and turret systems for the Turkish Armed Forces and exports to over 40 countries worldwide. Founded in 1963 and now a subsidiary of Koç Holding, Otokar operates through extensive production facilities and maintains a sales and after-sales network across multiple regions. The company combines domestic technology and design capabilities to serve both civilian transportation needs and national defense requirements on a global scale.